趋势2025 | L3自动驾驶迎来规模落地，无人化将成主旋律

为什么说2025年L3自动驾驶将迎来规模落地，智能网联汽车的无人化将成行业发展的主旋律？

2024年6月，我国公布了长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽、一汽、上汽红岩、宇通、蔚来9家进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体，这意味着这些使用主体拥有了L3级别上路资格。

进入2025年，小马智行宣布在北京开展自动驾驶高快速路无人化测试，这是继去年9月北京市开放大兴机场和北京南站等交通枢纽接驳测试以来，高速和城市快速路测试首次推进至“无人化”阶段，即车辆主驾驶位无需配置安全员。

小马智行的赛那Robotaxi、雷克萨斯RX Robotaxi可在北京亦庄至大兴机场及北京南站等已开放自动驾驶道路上开展“无人化”测试。

随着国家相关标准和权限向L3开放，车企将进一步提高自动驾驶级别。记者了解到，比亚迪和特斯拉已经宣布量产L3级别的车型。

长城汽车车路云项目总监张瀛认为，2025年我国智能驾驶的特征将分为两部分：一是国家牵头开始开展L3准入工作，这表明国家正在探索对智能驾驶领域的管理办法，通过法律法规的修订和多部门协同进行顶层设计，解决相关新问题；二是从车企的角度看，企业将巩固去年取得的成果，继续发展城市NOA。自动驾驶还没到让用户放心用的地步，随着系统的迭代以及政策的完善，自动驾驶可能在2025年实现到L3级驾驶的跃升，产品有望快速落地。

在自动驾驶领域，存在单车智能和车路协同的路线之争。笔者认为，随着2025年AI能力的进一步释放，将继续深入到单车智能中，在开放场景中发挥更大的作用；而车路协同则在封闭场景中发挥更大价值。因此，出于更开放的应用场景以及成本等原因，2025年单车智能依旧更受车企青睐。

无人化是自动驾驶商业落地的必要条件。2025年无人自动驾驶将在技术、政策、标准等方面拥有更加便利的条件，促进L3自动驾驶规模落地。