据报道在吉利“台州宣言”的战略聚焦号角声中，一场历时三个月、涉及百亿级股权的汽车业巨震终于初现端倪。2月14日，极氪与吉利汽车联合宣布，极氪已完成对领克的收购及注资，领克51%的股权归属极氪，49%则继续留在吉利汽车手中，领克正式成为极氪的非全资附属公司。随着这场股权交割的尘埃落定，极氪科技集团也宣告正式成立，但随之而来的挑战与机遇同样不容小觑。 新成立的极氪科技集团，被寄予厚望成为吉利在新能源赛道上的新旗舰。极氪科技集团CEO安聪慧雄心勃勃地表示，新集团将在产品研发、制造、用户运营、智能化四大板块掀起内部管理变革，预计整体运营效率将提升20%以上，实现数据驱动的智慧型企业转型。然而，这番豪言壮语能否转化为实际成效，仍需时间检验。 此次股权整合，极氪与领克的战略定位逐渐清晰，但两者间的差异与协同能否真正实现，仍是一个未知数。极氪定位“全球豪华科技品牌”，主打30万及以上市场；而领克则主打“全球新能源高端品牌”，聚焦20万及以上市场。看似明确的定位背后，是吉利在新能源市场的深耕细作，但面对特斯拉、比亚迪等强劲对手，极氪与领克能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，仍需拭目以待。 更为关键的是，吉利在新能源赛道上的布局能否真正转化为销量与利润，才是检验其战略成功与否的关键。安聪慧豪言2025年极氪科技集团要实现40%的增长率，达成71万辆的年度销量目标，成为新能源时代的BBA。然而，这一目标背后，是极氪与领克在产品研发、制造、销售等方面的全面协同与竞争，稍有不慎，便可能满盘皆输。 在智驾领域，极氪科技集团似乎找到了新的增长点。极氪自研浩瀚智驾的L3级自动驾驶即将正式落地，搭载相关技术的新车也将在4月上海车展期间亮相。然而，面对特斯拉、小鹏等已经在自动驾驶领域取得显著成果的竞争对手，极氪的L3级自动驾驶能否成为其救命稻草，仍需市场检验。 更为严峻的是，随着新能源汽车市场的日益成熟和竞争的加剧，消费者对产品的品质和性能要求也越来越高。极氪与领克能否在产品质量、用户体验等方面赢得消费者的认可和信赖，将直接关系到其在市场上的成败。 综上所述，吉利“百日维新”的大幕虽然已落下，但极氪与领克面临的挑战与机遇却才刚刚开始。在新能源赛道上，吉利能否凭借极氪与领克的双轮驱动实现弯道超车，仍需时间给出答案。而在这场没有硝烟的战争中，极氪自研的L3级自动驾驶能否成为其制胜的关键，也将成为业界关注的焦点。 来源参考：财联社及网络综合整理 本文源自金融界 |
